Ремонт АКПП РКПП и МКППКонтактыСтатьи Прайс лист

Мои заявки

(пусто)

 

Телефоны:
+7(495)585-93-30

Главная » Ремонт КПП и АКПП Audi

Ремонт КПП и АКПП Audi



Типичные поломки АКПП Ауди
 
Audi A4, A6, A8 < 3.0 литра 1995-2003, Audi Allroad до 2006 и ZF 5HP19
Основные проблемы с АКПП Ауди ZF 5HP19 как, впрочем, и с большинством других «автоматов» ZF, связаны с неправильным и несвоевременным обслуживанием. На ZF 5HP19 чаще всего проблемы возникают по следующему сценарию:
в коробке долго не меняют масляный фильтр или меняют масло не в установленные сроки или допускают перегрев коробки (буксование, движение с прицепом, движение на тросе, забитый радиатор)
возникает дефицит масла на втулке скольжения гидротрансформатора
в итоге втулку проворачивает, из коробки вытекает масло, без масла сгорают фрикционы. Понятно, что ремонт АКПП не будет дешёвым. В общем случае замены потребуют фрикционы, масляный насос и верхняя крышка гидротрансформатора. Иногда замены требует также и гидроблок.
 
Audi A4,A6 2000-н.в. и вариатор (мультитроник) 01J
Вариаторы для большинства отечественных автомобилистов – это настоящие «чёрные ящики». Отсюда и проблемы с обслуживанием, которые часто приводят к поломкам мультитроников. Причём, к поломкам по вине неправильного обслуживания. Часто применяют не ту рабочую жидкость, допускают перегрев вариатора, не обращают внимания на рывки при работе. Реже встречаются случаи естественного износа вариатора. В случае перегрева страдает обычно электронный блок управления, расположенный внутри коробки; в случае применения неправильного масла, при неправильной эксплуатации и при износе – цепь и конусы механической части вариатора. Рецепт ремонта АКПП один – замена повреждённых узлов, в том числе и цепи с конусами.
 
Audi A3 2006-н.в., Audi TT 2005-н.в. и TF-60SN
Типичные неисправности АКПП TF-60SN также связаны с масленным голоданием, что возникает при несвоевременной её замене или при нарушении охлаждения автоматической трансмиссии. По этим причинам проворачиваются втулки насоса и планетарной шестерни или ломается ступица барабана «директа». Как следствие, прогретый автомобиль без движения или появляются пробуксовки и удары. Проблема достаточно серьёзная и практически всегда приводит к замене планетарных шестерён и гидроблока. Часто требуется и замена корпуса АКПП, который повреждается деталями коробки.
 
Audi A8 1996-н.в., Audi S8 1997-2003, Audi S6 2002 – н.в. и ZF HP24
ZF HP24 на автомобилях с мощными моторами демонстрирует вполне достойную надёжность. Основная проблема , связанная с этой АКПП – это естественный износ подшипника между ступицей и турбинным валом, из-за чего сгорают фрикционы в турбинном валу, реже встречается выход из строя гидроблока.Проблема решается заменой подшипника турбинного вала, заменой «форварда», обгонной муфты, заменой или ремонтом гидротрансформатора и возможной заменой гидроблока.

 





Ремонт АКПП Audi 80 (ремонт КПП для Ауди)

от 10000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi 80 (ремонт КПП для Ауди)

от 10000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi 100 44 кузов (ремонт КПП для Ауди)

от 10000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi 100 45 кузов (ремонт КПП для Ауди)

от 10000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi A3 (ремонт КПП для Ауди)

от 10000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi A4 (ремонт КПП для Ауди)

от 10000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi A4 (ремонт КПП для Ауди)

от 10000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi A6 SED (ремонт КПП для Ауди)

от 10000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi A6 (C6) (ремонт КПП для Ауди)

от 12000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi A8 (ремонт КПП для Ауди)

от 12000 руб.

Кол-во

Ремонт АКПП Audi Q7 (ремонт КПП для Ауди)

от 12000 руб.

Кол-во